什么时候需要清洗需要具体选择——喷油量多少的控制:同一类型的电喷车，泵的压力是恒定的，不论节气门的开度大小，只要经过燃油压力调节器的调节，喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到的雾化效果，加热尿素管批发，压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合;压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。

不论是加速还是怠速，压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同(有朋友提到的清洗机的几挡选择，其实是针对不同车型的压力选择，并不是加速怠速的压力不同，错误选择了喷油压力，喷油嘴雾化不良)。喷油量的多少，取决于喷油时间的长短。喷油器按电磁线圈的控制方式不同，分为电压驱动式和电流驱动式两种。

电压式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V电，低阻的只能接低电压，错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，比如说12V，断油时马上变为0V，这个变化是瞬时的，就像是电脑语言里面的0和1一个概念，中间没有0.5之说。换言之，这是一个脉动的直流电信号，并非什么交流电等等一类的名词。交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分，基本上接触不到交流电。当喷油嘴堵塞时，喷油不畅，或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物，达不到设计的喷油量或雾化效果，才需要清洗。

清楚故障码进行试车，试车过程中发现。尿素喷射良好，一段时间后也并未在出现其他相关故障，判断故障到此是维修好了。

故障问答

对于此车来说，其实故障点就是在于一个小小的尿素喷嘴芯。质量不可靠造成了车辆出现严重问题，乐山加热尿素管，也是给广大的维修师傅们敲起了警钟。故障到此相信大家还会有很多的疑问，在这里进行回复：

问题一：为什么尿素结晶后大多会出现油耗高与尿素消耗量大的情况？

答：国四国五阶段，SCR系统还处于一个开环控制。具体的尿素喷射量与当前的喷油量相关，一但尿素在排气管进行结晶造成排气不畅，动力肯定是会受影响。

司机为了能满足更好的提速性，必然会加大油门。喷油量也会随即加大，喷油量加大后尿素消耗量也会增加，加热尿素管价格，那就会出现一个循环，动力不足~油耗高~尿素消耗量也大。

尿素喷嘴这里没有温度，不需要它起反应，只看它在不同的工况下的喷射量。

这个是尿素喷嘴，装在排气管前面，尿素烧多烧少，和排气温度有直接关系，温度越高，消耗尿素越多，反之越少。

长期不清洗三元催化器会导致尿素结晶，一万多元就没有了。

尿素结晶主要是加注劣质尿素，停车熄火后尿素不回流，没有排干净尿素液，滤芯堵塞造成的。

正常的是，加热尿素管批发，熄火后尿素泵仍然有响声也就是尿素的倒吸的声音，持续半分钟左右，没有声音就有问题了。

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