本发明目的是一种判断氮氧传感器是否失效的检测方法，其通过改进的设备和发动机软件，能地实现对氮氧传感器的诊断。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种判断氮氧传感器是否失效的检测方法，其包括：

S10、将点火开关置于ON档，判断传感器与发动机控制单元的CAN通讯是否正常；如果通讯不正常，则检查CAN总线线束，如果CAN总线线束存在问题，则更换CAN总线线束后，重新执行步骤S10；如果CAN总线线束没问题，则更换氮氧传感器；如果通讯正常，则执行步骤S20；

S20、诊断仪将温度标定阈值发送至所述发动机控制单元；

S30、所述发动机控制单元将所述温度标定阈值发送至所述氮氧传感器，并且使得传感器加热一段时间，检测氮氧传感器状态位；如果氮氧传感器的状态位不正常，则判断为传感器损坏，并将Error置1，并执行步骤S50，如果氮氧传感器工作位正常，则执行步骤S40；

S40、继续加热氮氧传感器一段时间，判断氮氧传感器反馈的温度下的氮氧化物含量是否在0±15ppm内；如果氮氧化物含量超出范围，则判断为氮氧传感器损坏，并将Error置1；如果氮氧化物含量在范围内，则判断为氮氧传感器正常，鸡西230499潍柴国六进气压力传感器，并将Error置0；

S50、诊断仪通过发动机控制单元发送取消温度标定阈值至氮氧传感器，并使得氮氧传感器冷却一段时间；检测Error值，如果Error的值为0，则表明氮氧传感器无故障，可以继续使用；如果Error的值为1，则表示传感器存在故障，需要更换传感器。

可选的，所述判断氮氧传感器是否失效的检测方法还包括S60、重复步骤S10至S50；当每一次均提示更换氮氧传感器时，则更换氮氧传感器，当存在Error的值为0的情况时，不更换传感器。

可选的，在所述S10之后，S20之前还包括步骤S15：读取并保存ECU的参数值；而且所述S50中还包括：恢复ECU的参数值。

怎样判断氧传感器的好坏

我们可以通过万用表和打火机来简单判断氧传感器的好坏。

一般氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，另一条是信号线。

加热电路可以通过万用表直接测量或者通电检测，用万用表通断挡位测量，找到相通的两根线，就是加热电路的线。一般为两根白色线，测量其阻值，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。我们也可以直接把这两根线接在12V电瓶，等待一段时间后看氧传感器是否变热，也可以检测其好坏。

剩下的两根线就是搭铁和信号线了，把两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，230499潍柴国六进气压力传感器厂家，氧传感器输出电压升高。拿走打火机后新鲜空气进入氧传感器头部，氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。

不过要注意氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。

传感器的探头是将氧敏陶瓷材料制成的陶瓷芯片装配在金属外壳中。实际应用时，探头被安装在汽车的尾气管道中，陶瓷芯片会将尾气中的浓度值以电压的形式反馈到电控单元中。电控单元控制传感器探头的加热温度，230499潍柴国六进气压力传感器生产厂家，并经过一系列信号调理，230499潍柴国六进气压力传感器价格，后确定泵中NOx浓度、02浓度。电控单元通过CAN总线通讯，将测量气体的数值实时发送给汽车总控制中心(ECU) ，为SCR喷射量提供依据，以减少NOx的排放。

由于NOx传感器必须在发动机控制工作环境中工作，所以传感器必须具有以下

性能: (1)由于发动机燃料燃烧及其尾气排放管温度较高，要求传感器能够在较高的温度 下工作;(2)要求传感器材料经受得住-20- -900C左右的经常性的温度突变的冲击:(3)对尾气中的氧化氮分压变化能做出极为快速的响应和恢复，且重复性、稳定性要好。

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