柴油发动机是质调节，是通过喷油器根据工况不同，控制喷油器量的多少，柴油机的燃烧也叫扩散燃烧，发动机是量调节，是通过控制节气门的大小，来控制混合气的多少，机燃烧也叫预混燃烧。

博世系统的燃油计量阀是由ECU控制的，反馈的是高压油轨中设定轨压和当前轨压的差，根据这个差值，和当前喷油量大小来计算当前需要供油量，然后转变成电信号，2003345 依科卡特DCU价格，驱动油量阀动作。电流越大，油量越小。

故障现象：发动机故障灯亮，动力不足。

故障码：P1405 DM1DCU CAN信号接收超时（因维修匆忙故障码图片未保存）故障可能原因：1、DCU 未通电或DCU损坏。

2、CAN线不通。排查过程：1、使用诊断仪进入DCU读取数据流，发现很多数据流显示不支持，张家口2003345 依科卡特DCU，如下图。2、既然诊断能进入但数据显示不支持，怀疑是诊断仪问题，跟工程师沟通，本系统不存在开发缺陷。

3、本着怀疑态度使用其它品牌诊断仪诊断结果一样，数据流同样显示不支持，问题肯定是出在车上。

4、维修CAN线故障，诊断仪的CAN节点故障分析是维修利器，使用CAN节点故障分析功能发现可以扫描到DCU节点

是柴油发动机控制单元，也就是电机控制汽柴油喷射的关键，也别名柴油发动机电脑上，是一种牵引带控制单元。与家用小汽车的自动门单元（ECU）的含意基础一样，2003345 依科卡特DCU价格，全是柴油发动机控制单元，关键差别在中小型车子基础全是电喷发动机，因此 叫ECU，货车选用的是电喷高压共轨柴油发动机。DCU控制单元的基本原理：尿素喷射控制单元(DosingControlUnit，2003345 依科卡特DCU价格，通称DCU)是根据感应器即时掌握车子的情况，即时根据手机软件测算控制各电动执行机构的工作中，完成对车子各系统软件的控制。可集成化于BOSCHEDC17CV电机控制单元中。柴油发动机可选择性催化反应还原系统（SelectiveCatalyticReduction，通称SCR）是用以除去柴油发动机排出中的氮氧化物。在高溫自然环境下，尿素喷射单元向排汽管中喷射尿素溶液，尿素在高溫排水释放出二氧化氮，二氧化氮在SCR催化器中与废气中的氮氧化物产生氧化还原反应反映，再次转化成N2和水，进而做到减少柴油发动机氮氧化物排出的目地。

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