常见的故障

喷嘴是比较简单的部件，重汽T5G碳氢喷射阀批发，常见的故障也相对比较简单，就是一些电路故障和喷嘴堵塞的故障。1、喷嘴电路故障：电路故障一般都会报直接与喷嘴相关故障码，常见的故障码如下：

如果报这些故障码，重汽T5G碳氢喷射阀供应商，MIL灯会立即点亮，后处理系统不工作，尿素不消耗，发动机限扭。大家要着重去排查线路：

1) 排查喷嘴端两根线束到电脑版端K10和K09的线束是否存在开路，短路；

2) 检查两根线束是电压是否正常；

3) 检查线束有无虚接和退针的针脚，K10与K09有没有接反；

4) 检查喷嘴电阻值是否正常，确定喷嘴的好坏。

2、喷嘴堵塞故障：

喷孔堵塞的情况分为两种，区分方法主要是看堵塞喷孔的颗粒类型:

1）一种是可溶于水的颗粒物，衡阳重汽T5G碳氢喷射阀，一般是由于倒抽不干净，尿素残留在喷孔处，尿素本身结晶导致的。因为尿素的结晶很容易溶于水，所以如果是这种情况，使用温水浸泡喷嘴的喷孔部位一段时间，大多数情况下都能够解决。

2）还有一种就是不溶于水的颗粒物，通常是由于尿素里面的杂质残留在喷孔处，或者尿素的结晶经过高温后变质形成不溶于水的颗粒。如果是这种情况就很难处理了，泡是没有用的。这种情况下，使用超声波清洗机清洗15分钟左右，可能会有所。

车用尿素作为水溶液，难免会产生一些结晶，但是尿素溶液越纯，结晶的速度就越慢。劣质的车用尿素里含有大量的杂质，结晶的速度也会大大加快。

尿素喷嘴总是堵，消耗大，原因在这儿呢

另外，从2019年7月1日起，所有的重型汽车均已实施国六a的排放标准，这也是目前严苛的排放标准。随着SCER后处理系统及DPF系统的升级，对车用尿素及燃油品质的要求也就越来越高。

国六标准上线，国家对柴油车尾气排放检测的愈发严格，特别是在市区道路上很多探头、雷达等先进设备纷纷上架，重汽T5G碳氢喷射阀厂家，开始三百六十度无死角监控，这就要求柴油车每时每刻的尾气排放都是要达标的，所以车用尿素作为柴油车辆尾气清洁的必备产品，开始迎来市场高需求的时期。很多商家为了追求眼前利益，忽视国家质量要求，开始生产出售大量的、劣质车用尿素，在攫取高利润的同时，也坑害了广大车主和整个车用尿素行业。因此车主和卡友们在选购车用尿素的时候一定要擦亮眼睛，选购合格产品。




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