诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

汽车线束运用毁坏的直接原因1.汽车线束换导线时未依照要求选用导线(导线过细)，大电总流量依据时导致非常大气体压力而发热，造成 导线表皮渐渐地老化毁坏；2.安装蓄电池时丢三落四，正、负级性插错，直流电机内短路故障常见故障、各绝缘橡胶板片及电缆护套套毁坏，直流电机磁场线和搭铁线插错等均会导致线束烧毁；3.汽车线束常采用薄镀锌铁卡固定不变，其边缘锋利好似创口，并且镀锌铁卡表面又不加电缆护套防范措施，车辆在长久性驾驶中振动、摇晃，电源变压器线束在所难免被磨烂、割破而搭铁，造成 线束烧毁；4.汽车线束暂时性连接电气设备时，中山曼碳氢喷射阀压力传感器，未搞清断路器电总流量进、进出口，即随意引过来电源线插头，或断路器烧损后，未按要求换一样型号规格的断路器，或用粗铜线取代断路器，曼碳氢喷射阀压力传感器厂家，缺失维护保养作用而烧毁线束；5.电流计的两接柱常采用塑料电缆护套套，塑料散热差，既要担负电总流量，又要担负摇晃和振动，若电流计走线松动或碰触不大好，便会导致温度上升，导致塑料烧熔而搭铁，造成 线束的烧毁；6.接柱连接不坚固，曼碳氢喷射阀压力传感器价格，导致非常大的气体压力而发热，时间久了，绝缘橡胶板片便会毁坏而搭铁短路故障常见故障。注意电流计及其他车内仪表盘后的接柱要连接好，除此之外固定不变在窗子排插上的导线连接螺钉也不宜过长，防止搭铁而烧毁线束。

线束加工常见故障问题及解决

1.穿胶壳线序错乱胶壳的孔小则三四个，多则十几二十个，曼碳氢喷射阀压力传感器供应商，工人在穿胶壳的过程中不停地长时间作业，且孔的数量较多，很简单不留心把线的次序插错了，原本要插这个孔的线却插到周围的孔里去了。

2.裁线不良

在裁线过程里，经常会出现切口不整齐，铜线受损，对此，咱们应在开机前对不同标准的线材做相应的刀值调整，量产前应有适量的试机品。

3.打端子(端压)出现不良

这个过程中一般是端子打的方位不合适，端子没有完全包住铜线，端子过分包裹导致插破外皮等等的不良，这些不良一般出现在人工打端子的作业中，用自动机打端子的话只需调好机器，出现的几率较小。

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